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他是在开打趣吧？车队总监克利夫·丹尼尔斯不行能简直说雪佛兰在赛季初期对福特和丰田的上风并不是看起来那样的吧？嗯？在不雅看了8位雪佛兰车手在拉斯维加斯赛谈的宾夕法尼亚400大奖赛中领跑了267圈中的237圈之后他简直这么说了？“我觉得差距内容上比纸面上看起来的要小，”丹尼尔斯说。他指导的凯尔·拉森的5号雪佛兰车队在杯赛中得到了压倒性的得胜。“咱们目下可能领有的一个上风是咱们对咱们车辆了解的采集性。推敲到他们（新）车是不同的，我念念象动态均衡和一些操控特色是不同的。“咱们东西的采集性和深厚的条记都特别有匡助。可是咱们必须很快进化，因为福特和丰田驱动弄昭彰他们的东西，差距将会被减轻。当我写下赛后条记时，我会说系数这个词鸿沟的差距比咱们旧年秋天在这里赢得比赛时蹙迫密。”竟然如斯，亨德里克汽车指令的总司理杰夫·安德鲁斯在看到HMS得到自1984年以来车队雇主瑞克·亨德里克的第303场杯赛得胜后呼应了这少许。“咱们知谈在这里咱们的余步特别小，”安德鲁斯说。“咱们知谈咱们濒临着来自福特和丰田的新车（是以）咱们必须尽咱们所能职责并不绝发展这款车。咱们还在赛季初期，还有许多比赛要走。正如克利夫所说，福特和丰田将会到达那边。45（亚军泰勒·雷迪克）特别好，而且你看到几辆福特在那边。任何时候你像他们通常大限制变更平台，都需要一些技巧。“这两个OEM深信都有很大的后劲。咱们必须不绝特别、特别奋勉鼓励，以保捏咱们在系数这个词夏天初期的竞争地位，然后为秋天作念好准备。但我简直为咱们到目下为止这个赛季所作念的感到夸耀。”那么…雪佛兰过程实施老师的科迈罗与福特全新野马达克霍斯和丰田全新凯好意思瑞XSE之间的差距可能比纸面上看起来的蹙迫密。接洽词，在赛谈上，情况有所不同。一些数字：雪佛兰在代托纳海滩位居1-2，在亚特兰大位居1-3，在拉斯维加斯位居1-4；它在本年30个前10名完成位置中占据了11个，特殊于丰田的10个和福特的9个；在NASCAR的前三个系列中，雪佛兰得到了8胜9负的收获，杯赛中3胜3负，Xfinity系列2胜3负，工匠卡车系列3胜3负；况且蝴蝶扣帮派在杯赛和Xfinity积分榜中有6名车手位于前10名，工匠榜中有4名车手在前10名。拉森领跑了最多圈数，赢得了两个阶段，并为雪佛兰赢得了采集第三个赛季初的得胜。队友威廉·拜伦赢得了揭幕战代托纳500大奖赛，雪佛兰车手丹尼尔·苏亚雷斯上周末在亚特兰大赢得了垂危的比赛。有东谈主觉得拉斯维加斯是“信得过”的赛季开幕战，因为以已毕的1.5英里计，它比代托纳海外赛谈和亚特兰大赛谈慢，需要更传统的底盘建树和更多的驾驶员输入。与本年的前两场比赛访佛，尽管拉森在267圈中8次特殊，领了181圈，包括终末的26圈，宾夕法尼亚400大奖赛如故有它的时刻。他在一辆丰田车上挡住了雷迪克，在福特车上挡住了卫冕的杯赛冠军莱恩·布莱尼，在另一辆雪佛兰车上挡住了罗斯·切斯坦因，在另一辆丰田车上挡住了泰·吉布斯。拉森在比赛的终末一圈灵验地抛出特出胜的挡块来挑战雷迪克。此次得胜是他自2021年加入亨德里克车队以来的第18场得胜，亦然继2014至2020年间在奇普·甘纳西赢得6场比赛后统统的第24场得胜。他曾因在一场iRacing比赛中使用种族腻烦言论而被甘纳西撤职，并在2020年大部分技巧内被NASCAR充军。在阅历了快要八个月的明锐性培训、权术和天下外展之后，NASCAR在2020年底重新启用了他。亨德里克莫得逗留地招募他来填补吉米·约翰逊离开赛车转投IndyCar车队后留住的空白。拉森和丹尼尔斯一王人赢得了18场积分赛（另外两场全明星赛），采集三年参加季后赛，并赢得了2021年杯赛系列冠军，为他们的十胜童话赛季画上了句号。而目下，跟着季后赛险些还是细目，况且系列赛将赶赴他还是赢得21次的15个时势，目下也许是下注拉森赢得另一个冠军的好时机。毕竟，他是为NASCAR最好车队的雪佛兰服从。
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